Nachrichten

Der Flughafen Machu Picchu protestiert zu spät, sagt der Architekt Jean Pierre Crousse

Der Flughafen Machu Picchu protestiert zu spät, sagt der Architekt Jean Pierre Crousse
Anonim
Image

Machu Picchus "Museumifizierung" sei schädlicher als der neue Flughafen, sagt Jean Pierre Crousse

Ein umstrittener neuer Flughafen ist nicht die größte Bedrohung für Machu Picchu in Peru, sagt der Mitbegründer des führenden peruanischen Architekturbüros Barclay & Crousse.

Der Bau des Flughafens Chinchero begann vor zwei Wochen an einer Stelle mit Blick auf das historische Heilige Tal der Inkas, was Proteste von Naturschützern auslöste.

Aber Jean Pierre Crousse, Mitbegründer der Limaer Firma Barclay & Crousse, sagte Dezeen, der Schaden sei bereits angerichtet und die Demonstranten seien zu spät.

"Die jüngste Bewegung gegen den Bau des Flughafens hat abstrakte Gründe, aber es kommt mindestens vier Jahre zu spät, wenn der Prozess praktisch irreversibel ist", erklärte er.

"Das Fehlen einer ganzheitlichen Vision ist weitaus schädlicher"

Crousse behauptet, dass das UNESCO-Weltkulturerbe - ein Meisterwerk des Inkareichs aus dem 15. Jahrhundert - bereits zu einem touristischen Spektakel geworden ist. Er sagte, dass ein neuer Flughafen seine geringste Sorge sei.

"Der Museumifizierungsprozess einer lebendigen Kulturlandschaft und die Folgen des Verlustes an Wissen der Vorfahren bei der Bewirtschaftung von Wasser, Landwirtschaft, nachhaltiger Produktion und Besetzung des Landes als Folge gewinnorientierter, kurzfristiger Entscheidungen sowie der Abwesenheit einer ganzheitlichen Vision ist weitaus schädlicher als der Flughafen allein, was nur eine logische Folge dieses Missverständnisses ist ", sagte er.

Der Flughafen Chinchero wird zwischen der Stadt Cusco und der Inka-Zitadelle Machu Picchu gebaut. Zum ersten Mal in den 1970er Jahren von der Regierung vorgeschlagen, wird das derzeitige peruanische Werk in Cusco zu einem internationalen Verkehrsknotenpunkt ausgebaut.

Der Flughafen wird Direktflüge von vielen großen Städten anbieten und die Zahl der internationalen Besucher von fünf auf acht Millionen pro Jahr erhöhen.

Gelegenheit für einen "harmonischen und nachhaltigen" Ansatz

Crousse sieht das Projekt nicht als Problem, sondern als Chance für die Regierung, größere Schritte zu unternehmen, um die wichtige kulturelle Stätte zu bewahren.

"Ich denke, wir müssen die Regierung auffordern, ernsthafte Maßnahmen zu ergreifen, um nicht nur die negativen Auswirkungen des Flughafens zu minimieren, sondern auch die Art und Weise zu überdenken, wie wir uns die sogenannte Entwicklung vorstellen", sagte er zu Dezeen.

"Die Flughafen-Kontroverse bietet eine großartige Gelegenheit, herauszufinden, wie wir die Landschaft auf harmonische und nachhaltige Weise weiter verändern können, da dies nicht die letzte Bedrohung für dieses Land sein wird", fügte er hinzu.

Der Architekt möchte, dass die Regierung mehr unternimmt, um die Auswirkungen von Touristen im und um das Heilige Tal zu mildern, aber auch die Auswirkungen aller großflächigen Entwicklungen in der Region stärker zu berücksichtigen.

Die Regierung kann negative Auswirkungen minimieren

"Die Bedenken hinsichtlich des Aufbaus einer modernen Infrastruktur in einer angestammten Kulturlandschaft, die von einer umfassenden alten Besetzung des Landes geprägt ist, sind nicht nur auf diesen Flughafen beschränkt, sondern auch auf viele andere Großprojekte wie Wasserkraftwerke, Bergbau, Strecken usw.", sagte er sagte.

"Die Umweltbedrohungen für eine unglaublich reiche kulturelle und historische Landschaft sind vielfältig, da die peruanischen Anden vielfältig sind, und ein ganzheitlicher Ansatz ist wichtig, um die negativen Auswirkungen dieser ansonsten benötigten Entwicklungsprojekte zu minimieren", fuhr er fort.

"Leider ist dies weder für den Flughafen noch für so viele andere geplante und ausgeführte Projekte in Peru der Fall."

Crousse leitet das Architekturbüro Barclay & Crousse mit Partner Sandra Barclay. Die beiden Peruaner gründeten 1996 ihr Atelier in Paris, bevor sie 2006 nach Lima zogen.

Zu den Projekten des Duos gehört das "täuschend einfache" Universitätsgebäude Edificio E im ländlichen Norden Perus, das im vergangenen Jahr mit dem Mies Crown Hall Americas-Preis ausgezeichnet wurde. Sie entwarfen auch die Klippe Casa C3 und ein Archäologiemuseum.

Die Petition hat 50.000 Unterschriften

Die Online-Petition gegen den Flughafen Chinchero wurde von der peruanischen Kunsthistorikerin Natalia Majluf gestartet. Sie behauptet, der Verkehrsknotenpunkt "gefährde die Erhaltung einer der wichtigsten historischen und archäologischen Stätten der Welt".

Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung hatte die Petition über 50.000 Unterzeichner.

Foto mit freundlicher Genehmigung von Shutterstock.