Die Architektur

Banddächer erstrecken sich über Grimshaws neu gestalteter London Bridge Station

Banddächer erstrecken sich über Grimshaws neu gestalteter London Bridge Station
Anonim
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Über Grimshaws neu gestalteter London Bridge-Station erstrecken sich bandförmige Plattformdächer

Grimshaw hat eine 1 Milliarde Pfund teure Renovierung der London Bridge Station aus dem 19. Jahrhundert neben dem Shard abgeschlossen und die neu angeordneten Plattformen mit gewundenen grauen Vordächern bedeckt.

Zusammen mit den Ingenieurbüros Arcadis, WSP und dem Hauptauftragnehmer Costain hat das globale Architekturbüro Grimshaw die Stationsüberholung für Network Rail schrittweise durchgeführt und dabei zwei Plattformen gleichzeitig entfernt.

Foto ist von Ralph Hodgson

Das modulare Design und die Konstruktion außerhalb des Standorts wurden verwendet, um die Störung eines der größten Verkehrsknotenpunkte der britischen Hauptstadt zu minimieren.

Die London Bridge, die 1836 eröffnet wurde, ist einer der ältesten Bahnhöfe der Welt und der älteste Bahnhof in London, der noch in Betrieb ist.

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Es ist der viertgrößte Bahnhof in London mit 50 Millionen Passagieren pro Jahr.

Die Modernisierung hat die Kapazität erhöht, so dass der Bahnhof künftig bis zu 90 Millionen Passagiere pro Jahr befördern kann.

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"Die erfolgreiche Lieferung der London Bridge Station ist eine hochkomplexe Leistung in Bezug auf Design und Technik", sagte Mark Middleton, Partner bei Grimshaw, in seiner Erklärung.

"Als Architekten bestand unsere Vision für den Bahnhof darin, einen großartigen bürgerlichen Raum zu schaffen, der zwei Gemeinden miteinander verbindet, das viktorianische Erbe respektiert und gleichzeitig ein modernes, funktionales und angenehmes Erlebnis für die Zugpassagiere bietet."

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Die Anzahl der Durchgangsplattformen wurde von sechs auf neun erhöht, und die Anzahl der Terminusplattformen wurde von neun auf sechs verringert, um dem erwarteten Anstieg der Passagierzahlen Rechnung zu tragen.

Laut den Architekten wurde das Dach als "Reihe von Bändern" aus 1.200 vorgefertigten Kassetten entworfen, die aus der Luft gesehen eine einzige Struktur bilden.

Unterhalb der Bahnsteige befindet sich eine neue Halle mit einer Breite von 80 Metern und einer Länge von 165 Metern, die größer ist als das Spielfeld des Wembley-Stadions. Auf diese Weise haben die Passagiere mehr Platz, um zu den Bussen und U-Bahnen zu wechseln, die vom Bahnhof abfahren.

Monumentale Brückendecksäulen, Kreuzköpfe und Y-förmige Säulen aus grauem Stahl werden von Holzpaneelen aus rotem Zedernholz auf den Untersichten gehärtet.

Zwei neue Eingänge in der Tooley Street und in der St. Thomas Street verweisen auf die vorhandenen viktorianischen Bögen, und neue öffentliche Bereiche integrieren die Station in ein umfassenderes Regenerationsprogramm im Stadtteil Southwark.

Die Bauarbeiten begannen 2013 vor Ort und die Station wurde im Juli 2018 von Prinz William offiziell wiedereröffnet.

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Die Sanierung der London Bridge Station ist Teil des Thameslink-Programms, einer von der Regierung unterstützten Investition in Höhe von 7 Mrd. GBP in den Schienenverkehr, der von Norden nach Süden durch die Stadt verläuft.

Grimshaw ist eines der Architekturbüros, die ausgewählt wurden, um die Stationen in London und Birmingham für HS2, Englands neue Hochgeschwindigkeitsstrecke, zu entwerfen.

Das Architekturbüro baut die dritte Landebahn am Londoner Flughafen Heathrow und fungiert als leitender Designer für das neue Terminal 1 am Newark Airport in New York.