Design

Transport for London fordert eine Neugestaltung von Boris Bikes

Transport for London fordert eine Neugestaltung von Boris Bikes
Anonim

Transport for London fordert eine Neugestaltung von "Boris Bikes"

Transport for London sucht einen Designer und Zulieferer, der eine "neue Generation" von Fahrrädern in das öffentliche Vermietungsnetz der Stadt einführt.

Der Vertrag für die Lieferung von Londons öffentlichen Fahrrädern läuft 2017 aus, aber Transport for London (TfL) hat bereits eine Aufforderung an ein neues Unternehmen gerichtet, die Verantwortung für das Entwerfen, Bauen, Testen und Liefern der nächsten Generation von Fahrrädern bis zu übernehmen 2027.

Laut einer von TfL herausgegebenen öffentlichen Ausschreibungsunterlage wird das neue Unternehmen auch die Verwaltung und Wartung des vorhandenen Fahrradparks übernehmen.

Seit dem Start des Programms im Jahr 2010 wurden die 10.000 Fahrräder der Stadt vom kanadischen Fahrradhersteller Cycles Devinci geliefert.

Alle aktuellen Modelle der Stadt wurden im ländlichen Kanada gebaut und basieren auf dem Bixi-Fahrrad, das ursprünglich vom Industriedesigner Michael Dallaire entworfen wurde. New York hat dieses Design auch in seinem Citi Bike-Schema variiert.

Londons öffentliche Fahrräder - Boris Bikes genannt nach dem Bürgermeister der Stadt, Boris Johnson, der an der Macht war, als das Programm startete - sind bekannt für ihre Robustheit: 23 Kilogramm schwer und für eine Lebensdauer von bis zu 64.000 Kilometern ausgelegt.

Das Design besteht aus einer Nabenschaltung mit drei Geschwindigkeiten, pannensicheren Reifen, dynamobetriebenen LED-Leuchten und einem RFID-Tag, das mit den Dockingstationen der Stadt kommuniziert, um zu verfolgen, wie lange jedes Fahrrad benutzt wurde.

Das Bike-Sharing-System gewann 2011 die Transportkategorie bei den Brit Insurance Design Awards. Es wurde ursprünglich von der britischen Bank Barclays gesponsert, die sein Markenzeichen in hellblauer Farbe mit dem Branding verband.

Die in spanischem Besitz befindliche Bank Santander übernahm den Vertrag im Jahr 2015, sodass das Blau im Rahmen des Siebenjahresvertrags gegen Rot getauscht wurde.

Da das Radfahren in London immer beliebter wird, wurden viele Ideen zur Verbesserung der Verkehrssicherheit umgesetzt. Norman Foster enthüllte ein Konzept für den Bau eines Netzes von erhöhten Wegen über den Londoner Eisenbahnen, um sichere, autofreie Radwege zu schaffen, während Gensler die verlassenen Röhrentunnel der britischen Hauptstadt für ein unterirdisches Wegenetz umbauen will.

In vielen Städten auf der ganzen Welt gibt es inzwischen ähnliche Systeme für die gemeinsame Nutzung von Fahrrädern - auch in New York, das seine Version 2013 auf den Markt brachte.